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新聞詳情
原油交接計量中的誤差因素說明來源：原油官方作者：原油
概?述?： 為了降低原油運輸過程中的綜合損耗，必須做到保證原油計量的準(zhǔn)確性。計量和計算過程可能會產(chǎn)生各種誤差，而減少原油交接計量中的誤差，提高計量過程的準(zhǔn)確性在生產(chǎn)中顯得尤為重要。本文就造成原油交接中的動態(tài)和靜態(tài)誤差做出了簡要的分析。 在計量過程中，測量出的原油溫度、液位、密度、壓力、含水等原油品質(zhì)的參數(shù)，用測得的參數(shù)換算出標(biāo)準(zhǔn)條件下的數(shù)據(jù)。因為原油的質(zhì)量和原油價格密切相關(guān)，所以原油交接的數(shù)據(jù)是結(jié)算的重要依據(jù)，各項數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到收發(fā)油雙方的經(jīng)濟(jì)利益。因此找到計量誤差的來源，并對此進(jìn)行分析，是一件非常重要的工作。 1? 造成原油交接計量誤差的原因 原油交接計量誤差主要分為兩大類：一類是計量器具的誤差，例如油罐或流量計容積標(biāo)定的誤差；另一類是使用計量器具的操作誤差，以及使用換算表的計算誤差及其他不規(guī)范計量、計算的錯誤行為。由于原油的密度、黏度、含蠟等物理性質(zhì)差異很大，溫度、壓力等運行工況也較為復(fù)雜，而流量計本身的精度、穩(wěn)定性等計量設(shè)備存在差異，空氣浮力的修正、運算過程中計算位數(shù)的修約、油量計算公式也存在差異，數(shù)據(jù)讀取等人為操作以及相關(guān)管理因素的影響，都會給油品計量帶來一定量的誤差。具體分述如下： 1.1? 計量器具的誤差 動態(tài)計量包括流量計讀數(shù)、溫度和壓力，流量計算4個環(huán)節(jié)。原油動態(tài)計量是原油貿(mào)易交接的主要方式之一。目前國內(nèi)進(jìn)口原油運輸方式以管輸為主，多采用流量計動態(tài)交接計量方式。在壓差式，容積式，質(zhì)量式，速度式流量計中，由于容積式流量計的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性較好，因此在原油交接中被廣泛使用。 GB/T9109.5—2017《石油和液體石油產(chǎn)品動態(tài)計量》要求交接用流量計的基本誤差要控制在±0.1%~±0.2%，綜合計量誤差要不能高于0.35%。流量計計數(shù)器卡阻，器差調(diào)整器失靈，都屬于計量器具的誤差。流量計短時間運行一段時間后，轉(zhuǎn)子間隙均勻，漏失量減少，其計量誤差向正值方向增加。長時間運行后，由于磨損加大，漏失量也加大，其計量誤差向負(fù)值方向增加。 靜態(tài)油量計量應(yīng)根據(jù)GB/T19779—2005《石油和液體石油產(chǎn)品油量計算 靜態(tài)計量》的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。靜態(tài)計量中，涉及量油尺、UTI或MMC、溫度計、密度計等計量器具的誤差，對此以下相關(guān)內(nèi)容再進(jìn)行分析。 1.2? 罐底變形帶來的誤差 新投入運行油罐罐底會產(chǎn)生變形。當(dāng)油罐進(jìn)油后，罐底變形使油罐的水平直徑增大，，這樣使用罐容表計算的油量要小于油罐的實際儲油量；同時液位高度對參照高度也帶來影響，固定在罐頂鋼板上的參照高度相應(yīng)縮小，這樣對于原油罐按照標(biāo)準(zhǔn)檢空尺產(chǎn)生影響，檢尺高度偏大，計算出來的實際液面高度也偏大。所以在罐底沒有泥沙的情況下，原油準(zhǔn)確計量宜采用檢實尺的方法。 1.3? 取樣誤差 船艙取樣決定貨物的質(zhì)量，也直接影響到卸船量，取樣不準(zhǔn)會導(dǎo)致體積數(shù)和質(zhì)量數(shù)與事實不符。在對船艙取樣時，應(yīng)盡量多取幾個有代表性的貨艙，制成混合樣，如有必要就進(jìn)行單艙取樣，從而使樣品更能接近該船貨物的整體特性。 船艙取樣過程中一定嚴(yán)格控制取樣船員下尺的深度，盡可能地增加樣品的數(shù)量，這樣可以保證化驗次數(shù)，進(jìn)而可以減小化驗過程中產(chǎn)生的隨機(jī)誤差。取樣位置對原油質(zhì)量的影響是非常大的，船艙越靠近下部，密度越大，含水越高。取樣時應(yīng)將取樣器下到規(guī)定深度，同時打開取樣器，立式金屬罐和船艙取樣應(yīng)按照GB/T4756—2015石油液體手工取樣法的規(guī)程來操作。 1.4? 油高測量誤差 5萬m3的油罐液位1m約5030m3，1mm就相差5m3，油罐和船艙檢尺應(yīng)保證準(zhǔn)確，應(yīng)嚴(yán)格按照GB/T13894—1992石油和液體石油產(chǎn)品液位測量法（手工法）的標(biāo)準(zhǔn)來操作。在風(fēng)浪大的情況下，船檢過程中應(yīng)對空距盡量反復(fù)測量，進(jìn)行多次測量取其平均值。 1.5? 溫度測量誤差 船艙溫度測量過程中，測量溫度時一定要等到三點的溫度穩(wěn)定后再讀數(shù)，特別是非常好個測量艙溫度穩(wěn)定需要時間相對較長。由于測溫點位置的不同，測出的溫度有差異。測量口距離艙壁較近，測出的溫度就偏低；測溫點越接近艙底，測出的溫度就越低。溫度相差1℃油量相差約0.07%。測溫時，一定要保證規(guī)定的深度和停留時間，讀數(shù)時UTI始終浸在油液中，讀數(shù)要迅速。船艙和立式金屬罐測溫同樣應(yīng)按照GB/T8927—2008石油和液體石油產(chǎn)品溫度測量（手工法）的規(guī)程進(jìn)行操作。 1.6? 實測密度換算為標(biāo)準(zhǔn)密度帶來的誤差 實測密度換算成標(biāo)準(zhǔn)密度時，溫度的高低往往會帶來換算誤差。 1.7? 罐內(nèi)結(jié)蠟帶來的誤差 企業(yè)為降低成本，進(jìn)口原油逐漸向重質(zhì)化、劣質(zhì)化的趨勢發(fā)展，含蠟原油也逐漸增多，蠟吸附在罐壁上使油罐儲油容積變小，計算的油量比實際儲油量要多。 1.8? 人為誤差 檢尺、測溫時會有人為讀數(shù)誤差。在讀取測量數(shù)據(jù)時，視線一定要與刻度線保持垂直，確保讀數(shù)準(zhǔn)確無誤。 1.9? 環(huán)境誤差 各種環(huán)境因素的變化而引起的測量裝置和被測量本身的變化所造成的誤差，前面在溫度測量誤差分析中也有提到。 2? 降低原油交接計量誤差的措施 2.1? 做好盤庫和數(shù)據(jù)對比工作，找出誤差所在 從盤庫中找出日常工作中的差量所在，從中分析影響原油交接計量誤差的因素有哪些，對產(chǎn)生誤差的原因進(jìn)行了細(xì)致的分析，找到解決辦法，建立完善的數(shù)據(jù)對比表格，克服各種不利的誤差因素，讓企業(yè)獲得良好的窗口形象和經(jīng)濟(jì)效益。 2.2? 對原油流量計定期檢測應(yīng)注意的問題 在檢定流量計時，應(yīng)注意調(diào)整前的誤差曲線同前次檢定的誤差曲線進(jìn)行比較。如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)幾次誤差曲線漂移較大，應(yīng)縮短檢定周期，加密檢定次數(shù)，減少計量誤差。在流量計運行過程中，要做好各項管理維護(hù)工作，日常巡檢應(yīng)檢查潤滑液位是否缺油，運行時有無異常雜音，計數(shù)器工作是否正常等，現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題，減少損失和誤差。 2.3? 加強(qiáng)計量器具管理 按檢定周期對量油尺、溫度計、密度計等法定計量器具進(jìn)行檢定，加強(qiáng)器具的維護(hù)保養(yǎng)工作。 2.4? 加快計量人員的培養(yǎng)，加強(qiáng)計量工作的日常管理 原油交接操作人員是計量交接過程中非常重要的因素。應(yīng)進(jìn)行定期培訓(xùn)與交流，不斷地提高操作人員的業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)，非常大限度的避免操作過程中出現(xiàn)人工誤差，提高原油交接計量的準(zhǔn)確率，保證過程可靠。重視對操作人員的管理，提高責(zé)任感與使命感，確保各項操作準(zhǔn)確規(guī)范是做好這項工作的前提。 2.5? 建立健全有關(guān)的規(guī)章制度 原油計量和交接工作中應(yīng)汲取學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗，正確的面對過程中存在的各種問題和變量，建立健全原油交接和計量工作中的規(guī)章制度，使操作變得更加規(guī)范合理，從制度上約束工作行為。 2.6? 進(jìn)一步完善相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)和過程 采用相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)，同時根據(jù)實際操作中存在的問題，及時的加以改進(jìn)和完善，使各項操作依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范，從而減少操作方法帶來的誤差。 3? 結(jié)論： 在實際工作中，經(jīng)過對產(chǎn)生的誤差進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷精確計量，努力減小人為誤差。要做好計量儀器的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，保證定期考核相關(guān)化驗人員的技能，定期培訓(xùn)，提高其操作技能。
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